otomotiv mühendisliği hangi üniversitelerde var

MakinaMühendisliği Bölümü. Tel: 0 212 359 64 02. Web: www.me.boun.edu.tr. e-posta: me@boun.edu.tr. Mühendislik eğitimi, kişiye bilimsel ve analitik düşünme becerisi, eldeki verileri kullanarak karar verme, sonuca varma, ekip çalışmasına yatkınlık gibi özellikler kazandırır. Makina Mühendisliği ise temel mühendislik 2022 Otomotiv Mühendisliği taban puanları ile başarı sıralamaları açıklandı. En güncel haline aşağıdaki tablodan ulaşabilirsiniz. 2022 TYT AYT (YKS) Taban Puanları ve Başarı Sıralam Biyomühendislik Bölümü Hangi Üniversitelerde var? Ülkemize baktığımız zaman ise Biyomühendislik bölümü ilk olarak 2000 yılında Ege Üniversitesi’nde açılmıştır. Şu anda Biyomühendislik lisans eğitimi veren üniversiteler ve sıralamalarına ilişkin detaylar aşağıda sırlanmıştır. ElektrikElektronik Mühendisliği, Enerji Sistemleri Mühendisliği, İmalat Mühendisliği, İnşaat Mühendisliği, Metalurji ve Malzeme Mühendisliği, Otomotiv Mühendisliğidir. Ayrıca 2011-2012 eğitim öğretim yılında Bilgisayar Mühendisliği ve Ağaçişleri Endüstri Mühendisliklerine Öğrenci alımı yapılmıştır. Gazi Otomotiv Yüksek Lisans Programı”, İTÜ Fen Bilimleri Enstitüsü’nün kurulduğu 1 Ekim 1982 tarihinden günümüze kadar bilim ve teknolojideki gelişmeleri izleyerek bunları Otomotiv endüstrisine aktarabilecek yüksek nitelikli araştırmacılar yetiştirmek üzere gerekli faaliyetlerini sürdürmektedir. Site De Rencontre En Suisse Gratuit. Üniversite kampüsünüze yakın Özel Yurt Fiyatları için Tıklayınız Otomotiv Mühendisliği Taban Puanları 2020 ve Otomotiv Mühendisliği Başarı Sıralamaları 2020 açıklandı. Sizler için düzenlediğimiz puanlara aşağıdaki tablodan ulaşabilirsiniz 2020 TYT AYT YKS Taban Puanları ve Başarı Sıralamaları aşağıdaki gibidir. DipnotBurada verilen puanlar ve sıralamaların tamamı bu sene yerleşen adaylara aittir. Sayfamızdaki verilerin tamamı ÖSYM-YÖK tarafından yayınlanmış olan en son güncel puanlardır. Sıralama sütununda “dolmadı” yazan bölümlere o bölümün kontenjanından daha az kişi yerleşmiş ve kontenjanının tamamını dolmamıştır. Özetle barajı geçen ve varsa sıralama barajını geçen her aday o bölüme yerleşebilirdi. Üniversite Adı Bölüm Puan Türü Kont. Taban Puanı Başarı Sırası ATILIM ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizceBurslu SAY 4 397,96661 66270 İSTANBUL OKAN ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizceBurslu SAY 2 372,77634 87805 GAZİ ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 64 339,47853 124148 BURSA ULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 70 338,34482 125572 KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 56 315,53307 159529 PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 45 278,83891 240839 ÇUKUROVA ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 60 271,58614 262284 GAZİ ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği M,T,O,K, M,T,O,K, SAY 16 261,03986 298400 AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 25 Dolmadı Dolmadı ATILIM ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizce%50 İndirimli SAY 5 Dolmadı Dolmadı ATILIM ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizce%75 İndirimli SAY 31 Dolmadı Dolmadı FIRAT ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 20 Dolmadı Dolmadı İSTANBUL OKAN ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizce%50 İndirimli SAY 13 Dolmadı Dolmadı KARABÜK ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 50 Dolmadı Dolmadı KARABÜK ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği KKTC Uyruklu SAY 1 Dolmadı Dolmadı KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği M,T,O,K, M,T,O,K, SAY 14 Dolmadı Dolmadı PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İÖ SAY 45 Dolmadı Dolmadı SİVAS CUMHURİYET ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 20 Dolmadı Dolmadı SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 60 Dolmadı Dolmadı SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İÖ SAY 30 Dolmadı Dolmadı TARSUS ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği SAY 40 Dolmadı Dolmadı YAKIN DOĞU ÜNİVERSİTESİ Otomotiv Mühendisliği İngilizceBurslu SAY 3 Dolmadı Dolmadı Ülkemizde günden güne değerlenen mesleklerden olmasıyla gençlerin ilgisini çeken otomotiv mühendisliğinin maaşları merak edilmektedir. Son zamanlarda otomotiv sanayisinin gelişmesiyle bu mesleğe olan ilgi de artmıştır. Sizin için otomotiv mühendisliği maaşlarını ayrıntılı olarak inceledik ve birçok önemli bilgiye değindik. Otomotiv mühendisliği tüm araç ve taşıtların üretiminin yapıldığı bir sanayi koludur ve gün geçtikçe değeri artan bir meslektir. Fakat kesin bir ücret söylemek mümkün değildir. Çalıştığı firmadaki pozisyonu, deneyimler, yaptığı iş durumuna göre alınan ücrette değişiklikler olması muhtemeldir. Fakat ortalama bir ücret söylemek gerekirse otomotiv mühendisi olarak kamu sektöründe çalışanlar – TL arasında bir ücret alırken özel sektörde çalışanlar ise – TL arasında bir ücret almaktadır. üzerinde 88 kişi tarafından yapılmış olan otomotiv mühendisliği maaşları hakkındaki bir değerlendirmede en düşük maaş TL, en yüksek maaş TL olarak değerlendirilmiştir. Ama bu değerler günümüz şartlarında güncelliğini yitirmiş ve eski verilerdir diyebiliriz. Başlıklar1 Otomotiv Mühendisliği Maaşları Almanya’da Ne Kadar?2 Otomotiv Mühendisliği Ne İş Yapar? Otomotiv Mühendisliği Otomotiv Mühendisliği İş Otomotiv Mühendisliği Hangi Üniversitelerde Var? Otomotiv Mühendisliği Taban Otomotiv Mühendisliği Ne Zaman Açıldı? Otomotiv mühendisliği maaşları Almanyada ülkemize göre çok daha fazladır. Bunun sebebi ise Almanya, otomotiv sektörünün kalbidir diyebiliriz. Bundan dolayı Almanya`nın başarılı otomotiv mühendislerine diğer ülkelere göre daha çok ihtiyaç duymasıdır. Yeni mezun olmuş bir otomotiv mühendisi Almanya’da ortalama en az Euro maaş almaktadır. Alanında başarılı ve yıllarını geçirmiş, tecrübe edinmiş bir otomotiv mühendis maaşı ise Euro ile Euro arasında değişkenlik göstermektedir. Otomotiv Mühendisliği Ne İş Yapar? Otomotiv mühendisi kamyon, otobüs, motor ya da otomobil gibi kara taşıtlarını planlayan ve üretimini denetleyen kişidir. Kara taşıtlarının üretiminde neredeyse tüm tasarım sürecinde yer alırlar ve tüm üretim işlemleriyle ilgilenirler. Otomotiv mühendisleri çalışma alanına göre 4 farklı grupta yer almaktadır Tasarım mühendisliği, AR-GE mühendisliği, üretim mühendisliği ve servis mühendisliği. Tasarım mühendisliği belirli parça ve sistemleri tasarlamakta ve test ediyor. Örneğin araba da yer alan silecek kısmını tasarlar ve yeterli işlevde olup olmadığını da test ediyor. AR-GE mühendisleri çalıştığı firmada yeni sistemler geliştirir ve bunun yanı sıra maliyeti düşürmek içinde çalışmalar sergiliyor. Çalıştığı pazar üzerinde araştırmalar yaparak trend olan analizleri gerçekleştiriyor. İlgili bölümlerle kondisyonlu bir çalışma sergiliyor. Aynı zamanda yeni tasarımlar yaparak süreci de kontrol ediyor. Üretim mühendisleri üretilen otomobilin hangi sayıda üretileceğini tasarlıyor. Servis mühendisleri ise araçların bakım ve tamir işlerinin nasıl ilerlemesi gerektiğini kontrol ediyor. Otomotiv Mühendisliği Dersleri Otomotiv mühendisliği lisans dersleri arasında otomotiv mühendisliğine giriş, dinamik, otomotiv mühendisliği prensipleri, otomotiv elektroniği, taşıt teknolojisi, makine elemanları, taşıt iklimlendirme sistemi, mekatronik, içten yanmalı motorlar, arazi taşıtları, raylı taşıtlar, yağlar ve yağlama sistemleri, alternatif enerji kaynakları, yakıt sistemi gibi pek çok ders yer alıyor. Otomotiv mühendisliği yüksek lisans dersleri arasında motor teknolojisi, güç aktarma organları, ileri sayısal analiz, gürültü ve titreşim, dinamik ve kontrol ve ergonomi gibi pek çok ders yer alıyor. Otomotiv Mühendisliği İş İmkanları Otomotiv mühendisliği ülkemizde gün geçtikçe gelişen bir sektördür. Bu sayede iş imkanları da git gide artış göstermektedir. Türkiye’de özel sektöründe artış göstermesiyle birlikte otomotiv mühendisleri için pek çok iş imkanı ortaya çıkmıştır. Otomotiv mühendisi olarak ilk işe başlanıldığında şirket bir süre uyum sağlaması adına oryantasyon eğitime başlıyor. Daha sonra mühendis olarak işe devam ediyor. Kişi gösterdiği başarılara göre firmanın da isteğiyle alanında yükselebilir. Otomotiv mühendislerinin özel sektör ya da kamu alanında iş bulacağı pek çok yer bulunmaktadır. Kamuda çalışmak için TCDD, MKEK ve THY iş imkanı bulunacağı gibi özel sektörde Ford, Opel, Nissan, Audi gibi pek çok araba markalarının firmasında da iş bulmak mümkündür. Özellikle Marmara bölgesi büyük illerde iş olanakları daha geniştir. Şuan günümüzde mühendislik alanında lisans eğitimini tamamlamış kişiler işletme alanında yüksek lisans yaptığı taktirde pek çok şirketin yönetici kadrosunda yer alabilir. Otomotiv Mühendisliği Hangi Üniversitelerde Var? Otomotiv mühendisliği bölümü lisans eğitimi veren üniversiteler Türkiye’nin pek çok yerinde bulunmaktadır. Bunlar arasında Adıyaman Üniversitesi, Afyon Kocatepe Üniversitesi, Amasya Üniversitesi, Atılım Üniversitesi, Batman Üniversitesi, Cumhuriyet Üniversitesi, Çukurova Üniversitesi, Fırat Üniversitesi, Gazi Üniversitesi, Hacettepe Üniversitesi, Işık Üniversitesi, Karabük Üniversitesi, Kocaeli Üniversitesi, Manisa Celal Bayar Üniversitesi, Mersin Üniversitesi, Okan Üniversitesi, Pamukkale Üniversitesi, Süleyman Demirel Üniversitesi, Uludağ Üniversitesi ve Yakın Doğu Üniversitesi yer almaktadır. Bu üniversitelerde lisans eğitimi alarak otomotiv mühendisliği adına diploma almak mümkündür. Otomotiv Mühendisliği Taban Puanları Mühendislik fakültesi otomotiv mühendisliği için aşağıda verilen taban puanları, alınan adaylara ait puanlardır. Özel üniversiteler arasında yer alan Ankara Atılım Üniversitesi İngilizce ve burslu eğitim için taban puanı 397 iken otomotiv mühendisliği bölümü olan İstanbul Okan Üniversitesi İngilizce ve burslu eğitim için taban puanı 372 puandır. Türkiye’nin en iyi üniversiteleri içerisinde yer alan Gazi Üniversitesi otomotiv mühendisliği bölümü taban puanı 261,47853’tür. Bursa Uludağ Üniversitesi 338 taban puanı ile öğrenci alırken, Çukurova Üniversitesi 271 taban puanı ile öğrenci almıştır. Pamukkale Üniversitesinde taban puanı 278’dir. Kocaeli Üniversitesi otomotiv mühendisliği için taban puanı ise 315 puandır. Otomotiv Mühendisliği Ne Zaman Açıldı? Türkiye’de otomotiv mühendisliği bölümü ilk kez 2005 yılında Hacettepe Üniversitesi’nde açılmıştır. 10 yılı aşkın süredir ülkemizde lisans programı olarak eğitim verilen otomotiv mühendisliği bölümü günümüzde birçok üniversitenin mühendislik fakültesinde bulunan bir programdır. Ayrıca bakabilirsiniz; 2022 Güncel Grafiker Maaşları Ne Kadar? Mesleki ve Teknik Ortaöğretim Kurumlarının kısaltılmasıdır. Üniversite kılavuzunda bir bölümün yanında eğer yazıyorsa; bu, o bölüme yalnızca ilgili mesleki ve teknik liselerden mezun olan öğrencilerin yerleşebileceği anlamına herkes yazabilir mi?Teknoloji Fakülteleri bünyesinde yer alan ve yanlarında MTOK yazan bölümlere sadece ilgili alandan Meslek Liseliler başvurabilirler. Hiçbir şartla diğer öğrenciler bu alanları seçemezler. Teknoloji Fakülteleri MTOK bölümleri 2011 yılına kadar YGS 1 puan türü ile öğrenci hangi bölümler var?MTOK BÖLÜMLER 1AKodAlan AdıDal Adı6003AİLE VE TÜKETİCİ HİZMETLERİEV EKONOMİSİ6004AYAKKABI VE SARACİYE TEKNOLOJİSİALANI VE TÜM DALLARI6006BİLİŞİM TEKNOLOJİLERİALANI VE TÜM DALLARI6007BİYOMEDİKAL CİHAZ TEKNOLOJİLERİALANI VE TÜM DALLARIMtok bölümleri kaç yıllık?İntibak programından muaf olmak için Matematik ve Fen derslerinden yapılacak olan muafiyet sınavında başarılı olmak gerekir. Yani bünyesindeki bölümlerin eğitimi intibak dahil 5 yıldır. İlgili derslerden başarılı olup sınavı geçen adaylar ise birinci sınıftan hangi üniversitelerde var?Elektrik-Elektronik Mühendisliği Programı Bulunan Tüm ÜniversitelerAFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ 4 Yıllık Teknoloji Fakültesi ÜNİVERSİTESİ 4 Yıllık … MARMARA ÜNİVERSİTESİ 4 Yıllık … SAKARYA UYGULAMALI BİLİMLER ÜNİVERSİTESİ 4 YıllıkMtok baraj var mı?MTOK mühendislikleri için de 240 bin sıralama barajı var. Onlar barajdan muaf nedir ilahiyat?Lise ve üniversite tercihlerinde yer alan Mesleki ve Teknik Ortaöğretim Kurumlarının kısaltılmadır. … Mesleki ve teknik ortaöğretim kurumları, ortaokul veya imam-hatip ortaokulu üzerine Mesleki ve teknik ortaöğretim kurumları, ortaokul veya imam-hatip ortaokulu üzerine öğretim yapan zorunlu eğitim Üniversitesi Mtok nerede?Fakültemiz Marmara Üniversitesi'nin Göztepe Yerleşkesinde yer almaktadır. Otomotiv Mühendisliği taban puanları 2021 , Otomotiv Mühendisliği başarı sıralamaları 2021. Üniversitelerin 4 yıllık bölümlerin de öğrenim görmek isteyen adayların en çok merak ettiği konuların başında gelen Otomotiv Mühendisliği 2021 Taban Puanları Başarı Sıralamaları siz değerli okurlarımıza buradan açıklamak Mühendisliği Taban Puanları 2021 ve Otomotiv Mühendisliği Başarı Sıralamaları 2021,Otomotiv Mühendisliği Bölümü Başarı Sırası,Otomotiv Mühendisliği Hangi Üniversitelerde Var,Otomotiv Mühendisliği İçin Kaç Puan Gerekir gibi soruların cevaplarını bu yazımız içerisinde bulacaksınız. Özelikle fakülte bazında eğitim alan adayların diğer adaylara göre iş hayatına girme durumlarının daha çok olmasından dolayı buradan araştırma yaparak 4 yıllık Otomotiv Mühendisliği taban puanları,başarı sıralamalarını öğrenebilirsiniz. Aşağıda yer alan tablodaki puanlar 2020 yılına ait Üniversite Taban Puanlarıdır. Sayfamızdaki verilerin tamamı ÖSYM ve YÖK tarafından yayınlanmış olan en son güncel puanlardır. Başarı sıralamaları henüz YÖK tarafından açıklanmamıştır. Tabloda yer alan başarı sıralamaları ÖSYM'nin yayınladığı Yığınsal Puan Sıralamalarına göre tahmini olarak oluşturulmuştur. Otomotiv Mühendisliği 2021 Taban Puanları Başarı SıralamalarıÜniversite AdıBölümPuan PuanSıralamaAtılım Üniversitesi Ankara VakıfOtomotiv Mühendisliği Burslu İng.SAY5423,609577,586İstanbul Okan Üniversitesi İstanbul VakıfOtomotiv Mühendisliği Burslu İng.SAY3412,15688,027Gazi Üniversitesi Ankara DevletOtomotiv Mühendisliği ÖrgünSAY66377,6951123,318Bursa Uludağ Üniversitesi Bursa DevletOtomotiv Mühendisliği ÖrgünSAY72375,0303126,495Kocaeli Üniversitesi Kocaeli DevletOtomotiv Mühendisliği ÖrgünSAY58355,6977150,948Pamukkale Üniversitesi Denizli DevletOtomotiv Mühendisliği ÖrgünSAY47303,9995244,736Çukurova Üniversitesi Adana DevletOtomotiv Mühendisliği ÖrgünSAY62295,5285265,834Kocaeli Üniversitesi Kocaeli DevletOtomotiv Mühendisliği Örgün MTOKSAY15288,1776285,711Gazi Üniversitesi Ankara DevletOtomotiv Mühendisliği Örgün MTOKSAY17283,5488298,975Afyon Kocatepe Üniversitesi DevletOtomotiv Mühendisliği ÖrgünSAY21Dolmadı–Atılım Üniversitesi Ankara VakıfOtomotiv Mühendisliği %50 İnd. İng.SAY30Dolmadı–İstanbul Okan Üniversitesi İstanbul VakıfOtomotiv Mühendisliği %50 İnd. İng.SAY17Dolmadı–Karabük Üniversitesi Karabük DevletOtomotiv Mühendisliği ÖrgünSAY21Dolmadı–Pamukkale Üniversitesi Denizli DevletOtomotiv Mühendisliği Demirel Üniversitesi Isparta DevletOtomotiv Mühendisliği ÖrgünSAY62Dolmadı–Yakın Doğu Üniversitesi Lefkoşa KıbrısOtomotiv Mühendisliği Burslu İng.SAY3Dolmadı– Bilgilendirme Yukarıda yer alan tabloda puanları ve başarı sıralamalarını bulacaksınız. "Oluşmadı" veya Tercih Edilmedi yazılan yerde kontenjanının dolmadığını ifade etmek için yazdık. Örnek vermek gerekirse 50 kişilik kontenjan dolmadığı için ÖSYM herhangi bir sıralama ve/veya taban puan tahmini oluşturmadı. İsteyen herkes baraj puanı yoksa bu bölümü tercih edip yerleşebilme şansına sahip. Tabloda - şeklinde olan yerleri ise hiçbir adayın tercih etmediği şeklinde LÜTFEN TERCİH YAPMADAN ÖNCE KILAVUZU DİKKATLİCE KONTROL EDİNİZ. SİTEMİZDEKİ VERİLER BİLGİLENDİRME AMAÇLIDIR. TERCİHLERİNİZİ KESİNLEŞTİRMEDEN ÖNCE LÜTFEN ÖSYM VERİLERİNİ KONTROL Mühendisliği taban puanları, Otomotiv Mühendisliği başarı sıralaması, 2021 Otomotiv Mühendisliği puanları, 2021 Otomotiv Mühendisliği sıralamaları, Otomotiv Mühendisliği için kaç puan gerekir?, Otomotiv Mühendisliği hangi üniversitelerde var?, Otomotiv Mühendisliği başarı sırası, Otomotiv Mühendisliği 2020 2021 başarı sıralaması ve taban puanları, Otomotiv Mühendisliği YKS TYT-AYT Taban ve Tavan Puanları 2020 2021 Ülkemizde mühendisler Mühendislik-Mimarlık Fakültesi, Mühendislik Fakültesi ve Teknoloji Fakültesinden çıkmaktadır. Mühendislik Fakültesi ve Mühendislik Mimarlık Fakültesi eşdeğer olduğundan sadece Mühendislik Fakültesi demek yanlış olmayacaktır. Mühendislik ve Teknoloji Fakülteleri teknik eğitim veren birer fakültedirler. 2009 yılına kadar, Teknoloji Fakülteleri yerine Teknik Eğitim Fakülteleri vardı. Bu fakülteler teknik eleman yetiştirmekle beraber “Öğretmen” unvanında teknik elemanlar yetiştiriyorlardı. Daha sonra YÖK tarafından alınan kararla bu fakülteler Teknoloji Fakültesine dönüştürüldü. Teknoloji Fakültelerine dönüşüm yapılmasının temel sebebi ülkemizin gelişimini hızlandırmaktır. Bunu yaparken Avrupa ülkelerinde uygulanan Politeknik polytechnic fakülteleri rol model alınmaya çalışılmıştır. Alınmaya çalışılmıştır diyorum çünkü Avrupa ülkelerindeki politekniklerin sayısı ülke başına bir iki taneyi geçmez. Ülkemizde ise açılmasının hemen ardından sayıları hızla artmıştır ve şu an 21 tane Teknoloji Fakültesi bulunmaktadır. Teknoloji Fakültesi mezunları mühendislik unvanı alabiliyorlar mı? Teknoloji Fakültesi mezunları, mühendislik fakültesi mezunları ile eşdeğer diploma almaktadırlar. Mühendislik Fakültesinden mezun mühendislerin yetkileri, hakları, hukukları ne ise Teknoloji Fakültesi mezunu mühendislerin de tamamen aynıdır. Bu karar, Yükseköğretim Yürütme Kurulunun tarih ve 4407 sayı ile aldığı karardır. Yükseköğretim Yürütme Kurulu kararına göre Teknoloji Fakültesi TF de artık bir mühendislik fakültesidir. Amacı, sektöre ihtiyacı olan kalifiye ve nitelikli mühendisler yetiştirmek olarak ifade edilmektedir. 2009 yılından 2014 yılına kadar birçok kez Teknoloji Fakültesi mezunlarına mühendislik yetkisi verilmek istenmiş fakat açılan davalar, yapılan itirazlar sonucu bu istek geri çevrilmiştir. Açılan davaların gerekçesi Teknoloji Fakültesi eğitiminde mühendislik temel derslerinin kredisinin az olması olarak gösterilmiştir. Bunun üzerine Teknoloji Fakültelerinde verilen teorik mühendislik derslerinin sayısı arttırılmış, daha sonra mühendislik unvanı verilmiştir. Teknoloji Fakültesinde uygulama pratik yapma imkanı Mühendislik Fakültesinden fazla mıdır? Teknoloji Fakültesi ve Mühendislik Fakültesi arasındaki farkı anlatan her yazıda Teknoloji Fakültelerindeki uygulama imkanının Mühendislik Fakültesinden fazla olduğu anlatılmakta, hatta tamamen buna vurgu yapılmaktadır. Teknoloji Fakültesindeki öğrenciler 8 dönemlik dönem=yarıyıl eğitimlerinin son dönemlerini yani 8. dönemlerini tamamen staj yaparak geçirmektedirler bazı üniversitelerde dönemiçi staj 7. dönemde yapılmaktadır ve işyeri eğitimi olarak isimlendirilmektedir. Bu Teknoloji Fakülteleri için bir zorunluluktur. Teknoloji ve Mühendislik Fakültesini ayıran temel fark da budur. Ancak bu Mühendislik Fakültesinde uygulama olmadığı anlamına gelmemelidir. Zira benzer uygulama hatta daha iyisi bazı üniversitelerin Mühendislik Fakültelerinde uygulanmaktadır. Bu uygulama şöyledir Mühendislik Fakültesinde okuyan öğrenciler son sınıfa geldiklerinde haftanın 3 günü teorik dersleri almakta, haftanın iki günü ise anlaşmalı şirketlerde stajyer dönemiçi stajyer olarak staj yapmaktadır. Haftanın iki günü genellikle Perşembe ve Cuma günleri olarak tercih edilmektedir. Bunun sebebi isteyen öğrencilerin şirketin de kabul etmesi durumunda haftasonlarında da stajına devam edebilmesine imkan tanımaktır. Hatta Mühendislik Fakültesindeki bu uygulama bir adım daha ileri götürülmüştür. Şöyle ki Öğrenciler mezun olabilmek için bitirme tezleri yazmak zorundadır. Normal şartlar altında bu tezler genellikle kendi seçtikleri konularda veya hocalarının verdikleri konularda olmaktadır. Ancak Mühendislik Fakültesindeki dönemiçi staj yapan öğrenciler bitirme tezlerini sanayiden gelen problemler üzerine yapmakta, böylece gerçek bir probleme çözüm getirmektedirler. Örneğin; A, B ve C adlı firmalar üniversitenin ilgili bölümüne problemlerini sunmakta ve bunların çözülmesini istemektedir. Dönemiçi staj yapan öğrenciler de bitirme tezlerini bu problemlerin çözümü üzerine yapmaktadır. Burada dikkat edilmesi gereken nokta tezin yapım aşamasında şirket imkanlarının kullanılıyor olmasıdır. Eğer A firmasında dönemiçi staj yapıyorsan ve o şirketin problemini çözmek üzere bitirme tezini hazırlıyorsan, tez çalışman boyunca şirket imkanlarını şirket laboratuvarlarını, şirketteki deneyimli mühendislerin bilgilerini/deneyimlerini vb. kullanma imkanı doğmaktadır. Bu sayede öğrenci hem sanayideki gerçek problemleri görme, hem bunları çözme deneyimi kazanma hem de şirkete kendisini gösterme imkanına sahip olmaktadır. Sonuç olarak bahsedildiği gibi sadece Teknoloji Fakültelerinde dönemiçi staj uygulaması olmamakta, aynı uygulamanın geliştirilmiş hali muhtelif Mühendislik Fakültelerinde de uygulanmaktadır. Bunun yanında hem Teknoloji Fakültesinde hem de Mühendislik Fakültesinde yaz stajı uygulaması vardır. Üniversiteye bağlı olarak her mühendislik öğrencisinin mezun olması için yapması gereken belli bir staj süresi günü vardır. Bu her iki fakültede bir zorunluluktur. Dönemiçi staj mezvusunda şu noktaya da vurgu yapmak gerekir. Teknoloji Fakültesinde okuyan her öğrenci için 8 yarıyıllık eğitiminin 1 yarıyılı boyunca dönemiçi staj yapmak bir zorunluluktur. Fakat Mühendislik Fakültesinde okuyan her öğrencinin dönemiçi yapma zorunluluğu yoktur. Bu yüzden Mühendislik Fakültesi seçilirken dönemiçi staja önem verilmek isteniyorsa hangi üniversitenin bu imkanı verdiğine dikkat etmek gerekir. Ayrıca dönemiçi staj imkanı veren her Mühendislik Fakültesi, duruma göre her öğrenciye dönemiçi staj imkanı verememekte belli bir başarıya sahip olanlara dönemiçi staj imkanı sunmaktadır. Üniversite seçiminde bu faktörün gözönüne alınması gerekir. Mühendislik Fakültesindeki dönemiçi staj uygulamasına kendi üniversitem olan Uludağ Üniversitesinden örnek verebilirim. Üniversitemizde Mühendislik Fakültesi adı altında toplamda 7 tane mühendislik bölümü vardır Otomotiv Mühendisliği, Makine Mühendisliği, Elektrik-Elektronik Mühendisliği, Tekstil Mühendisliği, İnşaat Mühendisliği, Endüstri Mühendisliği, Çevre Mühendisliği. Bursa sanayi kenti olduğundan Üniversite-Sanayi İşbirliği adı altında sanayi ile iç içe çalışmalar yapılmaktadır; bunun tipik örneği de öğrencilere yönelik olan dönemiçi stajdır. Dönemiçi stajda bazı mühendislik bölümleri için belli bir kontenjan vardır atıyorum, Makine Mühendisliği için 20 kişilik kontenjan. 4. sınıfa gelmiş Makine Mühendisliği öğrencilerinden gerekli başarıyı göstermiş en iyi 20 öğrenci dönemiçi staj yapabilmekte, diğerlerine ise üniversite tarafından dönemiçi staj imkanı sunulmamaktadır. Ancak öğrencilerin kendileri dönemiçi staj ayarlarsa buna izin verilmekte, başarı kriteri aranmamaktadır. Fakat bazı bölümlerde örneğin, kendi bölümüm olan, Otomotiv Mühendisliğinde kontenjan sınırlaması yoktur. 4. sınıfa gelmiş ve alttan dersi bulunmayan her öğrenciye üniversitemizin anlaşma yaptığı şirketlerden birinde staj yapma imkanı sunulmaktadır. Hatta başarı sıralamasına göre başarı kriteri genellikle akademik not ortalaması olmaktadır sıralanmakta ve her öğrenciye staj yapabileceği şirketlerin listesi verilmektedir. Öğrenci staj yapmak istediği şirketi buradan seçebilmektedir. Üniversitemizde her mühendislik öğrencisinin 50 iş günü staj yapması gerekmektedir. 2 dönem boyunca 4. sınıf boyunca haftanın iki günü staj yapan öğrenciler bu zorunlu olan 50 iş gününü doldurmuş olmaktadırlar yani mezun olması için gerekli staj gününü sağlamış olmaktadırlar. Ancak isteyen öğrenciler dönemiçi staj yapmanın yanında yaz stajı da yapabilmektedir. Zira üniversitemiz 50 iş günü zorunlu staja karşılık toplamda 80 günlük stajyer sigortasını karşılamaktadır. Bu da dönemiçi staj yapılsa bile yaz stajı için 20-30 gün arasında yaz stajı yapma imkanına sahip olunması anlamına gelmektedir. İsteyen öğrenciler yaz stajı yapmakta, istemeyenler ise sadece dönemiçi staj yapmaktadır. Hatta bazı öğrenciler dönemiçi staj yapmak yerine zorunlu staj süresini yaz stajlarıyla doldurmak istemektedirler ki bunda da bir sakınca yoktur. Teknoloji Fakültesine kimler gidebilir? Teknoloji Fakültesi meslek lisesi mezunu öğrencilerin mühendis olabilmesi için kurulmuş bir fakültedir. Bu yüzden asıl hitap edilmek istenen kitle meslek lisesi mezunu öğrencilerdir. Yine bu yüzden meslek lisesi mezunlarının Teknoloji Fakültesini seçmeleri durumunda ek puan uygulamasına tabi olmaktadırlar. Bunun yanında meslek lisesinden mezun öğrencilerin matematik altyapıları mühendislik için yetersiz olduğundan Teknoloji Fakültelerini kazanmaları durumunda 1 yıl 2 dönem=2 yarıyıl boyunca Matematik-Fizik-Kimya derslerinin alındığı hazırlık sınıfını okumak zorundadırlar. Teknoloji Fakültelerinde düz lise, anadolu lisesi gibi genel lise mezunları da öğrenim görebilmektedir. Bu öğrencilerin Teknoloji Fakültesini kazanmasında baz alınan puan türü, MF-4 puan türüdür. MF-4 puanıyla öğrenim hakkı kazanan öğrenciler 1 yıllık hazırlık eğitimi almamakta, doğrudan 1. sınıftan eğitimlerine başlamaktadırlar. Teknoloji Fakültesine iki tip öğrencinin genel lise mezunları ve meslek lisesi mezunları girebilmesi de üniversite kontenjanlarıyla sınırlandırılmıştır. Çoğu üniversite hangi puan türünde ne kadar öğrenci alacağını önceden bildirmektedir. Örneğin; Teknoloji Fakültesi Otomotiv Mühendisliğine alımın %40’ı MF-4 puan türüyle tercih yapacak öğrencilere, %60’ı MTOK öğrencilerine ayrılmıştır şeklinde bildirilmektedir. Teknoloji Fakültelerinde uygulanan 1 yıllık matematik hazırlık eğitimi yine 1 yıl süren İngilizce hazırlık ile karıştırılmamalıdır. 1 yıllık İngilizce eğitim matematik hazırlıktan tamamen farklıdır. İngilizce hazırlık eğitiminde öğrencilere sadece ingilizce öğretilmektedir. İngilizce hazırlık MF-4’le veya MTOK’la gelinmiş olmasına bakılmadan, üniversiteye bağlı olarak, öğrencilere zorunlu olarak verilebilmektedir. Bazı üniversitelerde İngilizce eğitim ile matematik eğitimi birleştirilip 1 yıl içinde verilebilmektedir. Bu uygulamanın üniversitede olup olmadığına üniversite tercihinde dikkat edilmesi gerekir. Teknoloji Fakültesi ve Mühendislik Fakültesi öğrencilerinin aldığı teorik eğitimde farklılıklar var mıdır? Ders içeriklerine bakıldığında yaklaşık olarak aynı dersleri almaktadırlar. Bu yüzden dersi veren hoca ile dersi alan öğrenciler farklılığın temel nedenini oluşturmaktadırlar. Şimdi bu iki faktörü inceleyelim. Teknoloji Fakültelerinin büyük çoğunluğu daha önce Teknik Eğitim Fakültesinde okumuş yani Teknik Öğretmen olarak eğitim almış akademisyenlerden oluşmaktadır. Takdir edersiniz ki öğretmenlik mesleği ile mühendislik mesleği birbirinden oldukça farklıdır. Bir kişinin öğretmen olabilmesi için bazı bilgileri belli bir seviyede bilmesi ve bunu karşı tarafa aktarması yeterlidir. Buradaki temel iki nokta; bilmek ve aktarmaktır. Mühendislik mesleğinde ise bazı bilgilerin belli seviyede bilinmesi ve bunların uygulanması mühendisliğin gereğidir. Zira mühendislik, bilimin temel prensiplerini mühendislik problemlerini çözmek üzere kullanmaktır mühendisliğin ve mühendisin ne olduğunu öğrenmek için şu yazıma bakabilirsiniz Mühendislik Nedir, Mühendis Kimdir?. Buradaki temel noktalar bilmek ve uygulamaktır. Görüldüğü gibi mühendislikle öğretmenlik farklıdır. Mühendislik Fakültelerine baktığımızda ise büyük çoğunluğu neredeyse tamamı mühendislik eğitimi almış ve mühendislik üzerinde çalışmalarını yürüten akademisyenler dersleri vermektedir. Ancak bu söylediklerimden Teknoloji Fakültesindeki akademisyenlerin Mühendislik Fakültesindekilerden daha kötü olduğu anlamı çıkmamalıdır zaten ben bunu söyleyebilecek konumda değilim. Anlattıklarımdan çıkarmamız gereken sonucun ne olduğunu sorarsanız cevabım şu olur Seçecek olduğunuz üniversitenin, fakültelerin akademisyenlerini detaylı şekilde araştırın. Cevabını aradığınız soru şu olsun Ben nasıl en iyi şekilde mühendis olurum? Teknik Eğitimden veya Mühendislik Fakültesinden mezun olup olmadıklarına değil öğrencileri nasıl yetiştirdiğine bakın. Bir kişi alanının en iyisi olabilir fakat bildiklerini öğrencilere aktarmakta sıkıntılar yaşayabilir, öğrencilerin seviyesine inemeyebilir, öğrenciler anlamayabilir. Bu yüzden ilgili bölümde okuyan öğrencilere hocaların tarzlarını, öğrencileri yetiştirme biçimlerini sorun, ona göre kararınızı verin. Bunu yaparken de bir öğrenciyi dikkate alıp karar vermeyin; en tembelinden en çalışkanına kadar her öğrenciden bilgi almaya çalışın. Böylece daha isabetli kararlar verebilirsiniz. Üniversite, fakülte seçiminde akademisyenleri incelerken tabi ki de öğrenci açısından bakmanız gereken bir husus da uzmanlık alanıdır. Dersi veren hocanın dersin içeriği konusunda yetkin olup olmadığına bakın. Bunu her ders için yapın. Çünkü mühendislikte her ders, her konu önemlidir ve alınan tüm dersler sonucunda mühendislik yaklaşımı kazanılmaktadır. Mesela ilgili üniversitede Motorlar dersi veriliyor olsun. Motorlar dersinin içeriğinde de İçten Yanmalı Motorlar anlatılıyor olsun. Dersi veren hocanın CV’sine bakın ve içten yanmalı motorlar konusunda yapmış olduğu çalışmalara, yönettiği projelere vs. bakın. Bu o ilgili kişinin uzmanlığını öğrenmenin bir yoludur. Bunu her ders için yapın; her dersin uzmanı tarafından veriliyor olması bulmak istediğimiz sonuçtur. Bu konu bence oldukça önemlidir. Özellikle yeni açılan üniversitelerde akademisyen sayısının yetersiz olması, yeni açılan bölümlerin çok fazla uzmanlık gerektirmesi bazı derslerin uzmanları tarafından verilmesini önlemektedir. İkinci faktör ise öğrencidir ki bu üniversiteden, bölümden ve akademisyenden çok daha önemli bir faktördür. Okuduğunuz üniversite, bölüm, ders veren hocalar ne kadar iyi olursa olsun iş yine öğrenciye yani kendinize kalmaktadır. Tabiri caizse, hoca tahtada atomu parçalasa bile sen onu anlamadıktan/anlamak istemedikten sonra bunun hiçbir anlamı olmayacaktır. Öğrencilerin istekli olması, öğrenmeye, araştırmaya hevesli olması gerekir. Mühendislikte proje yapmak önemlidir; öğrenciler proje yapmak istemeli ve bunun için de hocalarından destek almalıdır. Proje konusunda üniversitenin etkisi imkan açısından avantajlı olabilir. Bazı üniversiteler projelere destek vermekte, sanayi ile işbirliği yapılmasına önayak olmakta veyahut laboratuvar imkanı sunmaktadır. Üniversite açısından farklılık bu şekilde olmaktadır. Mühendislik eğitiminde öğrenci kitlesi de önemlidir. Dersi veren akademisyenler en aşağı doktora yapmış olduklarından lisans düzeyindeki konuları çok rahat şekilde anlatabilecek seviyede olmaktadırlar ve lisans seviyesinden çok daha fazlasını bilmektedirler. Ders verilirken öğrenciler kitlesel bazda yani sınıf olarak ne kadar öğrenebilirse akademisyenler o seviyede eğitim vermektedir. Eğer öğrenciler verilenleri almıyorsa ve hocalar hala belli konuların öğrenilmesinde ısrar ediyorsa, o derste yığılmalar olmakta, sınava giren öğrenci sayısı artmakta, sonuçta da müsamaha gösterilmek zorunda kalınmaktadır. Müsamahadan kasıt akademisyenin istediği bilgi seviyesinden aşağı durumda olan öğrencilerin dersten başarılı sayılıyor olmasıdır. Bu da dersin içeriğini hafifletmek, sınavlarda kolay sormak vs. şeklinde olmaktadır. İşte üniversite ve fakülte seçiminde dikkat edilmesi gereken en temel noktalardan biri de budur Birlikte eğitim alacak olduğun öğrenci kitlesinin seviyesi. Maalesef ki birçok mühendislik bölümü barajın hemen üstündedir. Bundan ötürü ilgili bölümü kazanan öğrenciler çok temelsiz olmakta, mühendisliğin gereği olan matematikten ve fizikten bihaber olarak eğitimlerine başlamaktadırlar. Bu şekilde gelen öğrenciler eğitim seviyesinin düşmesine neden olmakta, mühendisliğin gerektirdiği donanıma sahip olmadan mezun olmaktadırlar. Öğrenci bireysel olarak ne kadar istekli olursa olsun bulunduğu ortam isteğini, hevesini kırmakta, bir süre sonra da olayı seyrine bırakmasına yol açmaktadır. Zaten eğitim seviyesinin çok düşük olduğu durumda yani derslerin yüzeysel olarak verildiği, derinlere inilmediği/inilemediği bir öğrencinin sınıftan farklı olarak her dersi derinlemesine öğrenmek istemesi çok büyük zahmet olmaktadır ki genelde bu mümkün olmamaktadır. Mühendislik ve Teknoloji Fakültesi açısından baktığımızda Teknoloji Fakültelerindeki öğrencilerin temellerinin zayıf olduğu su götürmez bir gerçektir. Teknoloji Fakülteleri meslek lisesi mezunları için oluşturulduğundan ve burayı seçen meslek lisesi mezunları ek puan verildiğinden, Teknoloji Fakültesini kazanan bir meslek lisesi öğrencisi, genel lise mezunu öğrenciden çok daha az Matematik, Fizik vb. yaparak bölümü kazanmaktadır. Okunacak olan bölüm mühendisliktir, mühendisliğin gereği matematik bilmektir. Her ne kadar 1 yıl matematik eğitimi veriliyor olsa da istenen temelin sağlanıp sağlanamadığı tartışmalı bir konudur. Bunların yanında Mühendislik Fakültesini kazanan her öğrenci kitlesinin iyi olduğu söylenemez. Ülkemizde çok fazla mühendislik bölümü açılmış olmasından dolayı Mühendislik-Teknoloji Fakültesi ayırt etmeksizin birçok mühendislik bölümünü kazanmak için barajı geçmek veya çok az matematik, fizik bilmek yeterli olmaktadır. Sonuçta istenen donanımda mühendis yetişmemekte, mezun sayısının fazla olmasından dolayı da iş bulmakta sıkıntılar yaşanmaktadır. Benim naçizane tavsiyem seçtiğiniz bölümün puanlarına, akademisyenlerine, akademisyenlerin uzmanlık alanlarına göre verdikleri derslere, üniversitenin laboratuvar imkanlarına, şehir sanayi durumuna/üniversiteyle işbirliği içinde olup olmamasına dikkat edilmesi gerektiği yönündedir. YARARLANILAN KAYNAKLAR – – Adem ORUZ 4 Haziran 2015

otomotiv mühendisliği hangi üniversitelerde var